有名的电动汽车内容原创者、特斯拉车主比约恩·尼兰德（Bjrn Nyland）的最新视频显示，2021 Model 3与以前采用正温度系数（PTC）的HVAC系统的旧版Model 3相比，效率将提升3倍。

　　

　　这证明增加热泵是一种能在寒冷的气候下为车主带来回报的策略。尤其是美国和欧洲市场的许多车主已经在过冬了，而寒冷天气会让燃油车和电动汽车消耗额外的能量，损失续航里程。

　　

　　Nyland将全新的2021 Model 3与未配备热泵的旧款汽车进行比较。Nyland认为12月的寒冷夜晚是进行固定测试以查看哪种系统能更有效加热车辆的完美时机，测试后他得出的结果证明了特斯拉的新系统优于旧系统。

　　

　　Nyland通过露营模式测试了两辆车的效率。露营模式可以在车辆静止时保持车内温度，非常适合那些在车里过夜的人。因为它使用汽车电池的电量来维持舒适的座舱温度，所以在这个测试场景中使用它是非常合理的。

　　

　　当然，经过了三个小时的加热，两辆车的电量都会有所下降。然而，降幅的差异是天差地别。配备了热泵的2021 Model 3的电池在3小时内仅下降了3%，而旧车的电池则下降了10%。

　　

　　2021 Model 3有一个73.5千瓦时的电池组，它每小时只消耗735W的能量，这意味着在整个测试中它一共消耗了2205W能量。

　　

　　旧版Model 3的效率显然低于配备热泵的2021 Model 3的效率。旧版Model 3的电池从56%起步，在经过三个小时的加热后汽车的电量下降到了46%，这意味着它消耗的能量大约是配备热泵的汽车的3倍，相当于每小时消耗了2170W能量。

　　

　　毫无疑问的是，使用热泵比过去的PTC HVAC系统更有效率。特斯拉在Model Y上已经安装了热泵，并于2020年3月首次交付时将其作为标准配置。而特斯拉在2020年10月更新了Model 3后，决定将热泵作为Model 3的标准配置。

　　

　　未来可能会有更多的测试来比较两个系统，但此次测试显示出了两款车在加热情况下的效率差异，如果你打算在Model 3中过夜，那么新款Model 3可能会大大减轻人们对效率的担忧。